2014年8月中国汽车市场总体运行情况详细分析-【新闻】
2014年8月中国汽车市场总体运行情况详细分析
1、8月市场走势回顾
8月全国狭义乘用车总体批发137.89万台，8月批发较去年同期同比增长10%，8月零售较去年同期同比增长11%；8月批发环比上月增长8.8%，8月零售环比上月增长8%；8月出口较去年同期同比增长-6.6%；8月厂家产销率98%，8月渠道批零率97%；14年1-8月生产累计增幅15.2%，14年1-8月厂家批发销售累计增幅13.7%。。
受7月份市场低迷惯性的影响，8月初零售量环比和同比都是偏低的，但是很多乘用车新品提早登场，带来了车市增长的新动力。虽有很多厂家放高温假，但是上月厂家增加的库存和经销商的库存均较多，不会影响市场销量。8月乘用车市场在月底，各因素综合作用的结果，环比市场销量有所增长，这符合市场波动规律。但是最关键的是汽车市场各月的同比增长率连续3个月出现小幅下降，汽车作为先行指数，说明我国GDP还有下行压力，这并非汽车市场内在问题，但是宏观经济的走势，决定汽车下半年的市场增长率。。
1.1市场总体运行情况
A. 8月车市结构性高增长
8月狭义乘用车国内零售较弱，同比增速达到11%，环比增8%。其中增长最强的是MPV，同比增长32%，其主要原因也是A级MPV的新品贡献体现的较充分，形成新的市场热点。而轿车市场的增速为4%，这也是私人车市降温的体现。
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我们在月初预计8月国内零售137万台，最终低2万多台。8月走势稍低于预期。首先是8月的限购传闻降温，而新品上市带来相关车型的走势放缓，节能车补贴仍处于观望等待期，8月车市处于蓄势期。
本月相对预期丢失额的两个点增速主要是轿车增速偏低，其中的A级轿车零售增速4.3%，较1-8月的6.6%增速慢2个点，直接拖累车市零售，而SUV的增速也有放缓。这其中有月度波动因素的干扰。
8月厂家销量增速仅有10%，大幅低于预期，这是多种因素的组合影响。首先是市场零售相对平淡，导致8月的批发增长乏力。其次是厂家8月市场运作较平稳，没有促销等的明确措施，终端缺乏有效的吸引力策略。轿车厂家批发走势也较低。